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杏彩体育注册货柜车上的集装箱85%没锁定 存安全隐患

2024-06-20 04:37:31来源:杏彩平台官网 作者:杏彩体育平台app

  2015年8月8日龙岗区布龙路发生一宗车祸,一辆货柜车撞上天桥桥柱后,所载集装箱受力被甩出,压倒一辆同向行驶的小车导致两人死亡。多位一线从业者透露,这种事故可能和车身与集装箱没锁锁扣有关,几十吨重的集装箱通过锁扣固定在车身上,但很多司机从不锁锁扣,一旦遇上路面不平或是撞车,集装箱就有可能被甩出,殃及旁人。记者向深圳市集装箱拖车运输协会负责人了解到,全市共有3万多台集装箱牵引车辆(也就是俗称的货柜车),作业时载箱而不锁的情况占到85%以上。一方面是司机存有侥幸心理,另外一方面也与设备老化失效锁不上有关。

  8月8日布龙路集装箱脱落车祸中,记者在现场看到,货柜车车体并未发生侧翻,而长约十几米的集装箱整个侧倒在路面上。事发后,有一名开货柜车20多年的老司机爆料称,货柜车后面的托架上有四个锁头,集装箱放到车上时,应该把锁头锁上,这样就可以把集装箱固定在托架上,但90%的货柜车司机都贪图方便而不锁锁头,车子刹车或者急转弯时,箱子就会倾斜,如果箱子掉下来肯定会产生严重的后果。

  8月8日事故中的货柜车隶属于深圳市双顺通物流有限公司,对于事发车辆是否有锁锁扣,该公司负责人张双全表示,“按要求司机应该锁,事发后我问了司机,他说他锁了。”不过这一说法并未得到证实,深圳表示,由于锁锁扣并不是一项需要记录的指标,因此在实际工作中他们并没有进行这方面的统计。有些事故如果没有人员伤亡,司机可能不会叫,自己叫吊车把集装箱吊起来就可以,因此不好进行统计。

  不过,多位货柜车行业的从业人员表示,在他们看来,上述事故中货柜车的集装箱绝对是没有锁锁扣的,如果锁了锁扣,不可能只是集装箱侧翻,而车子还能保持水平,如果锁了锁扣,假如发生侧翻,肯定是车体本身随着集装箱一起侧翻。

  盐田区明珠大道是货柜车停放较为集中的地方,8月18日上午南都记者到此展开走访,请教老司机。司机刘先生现场演示,货柜车车架4个角上各有一个突出的锁头,而集装箱4个角上各有一个空心的卡槽,当把集装箱放在车架上之后,卡槽正好放在了锁头之上,只要扳动锁扣旋转90,锁扣就会紧紧地固定住集装箱。

  按照刘先生的讲解,南都记者在明珠大道走访看到,路边停放的货柜车当中,有些没有放置集装箱,但是可以明显看到,一些锁头已经锈死了,完全没法转动。而一些放了集装箱的货柜车并没有锁锁扣,而司机开车之前并没有去锁。

  卢先生开货柜车已经有5年时间了,在他看来,很多车子都没有锁,原因是锁老化了。卢先生的车上装载着集装箱,但是围着车子走一圈发现,其4个锁扣全部坏了,“正常需要涂油,但是公司不太重视,平时没有保养,下雨也会影响,一般一两年就老化了。”卢先生表示,由于没有锁,路不平的时候就不敢开快了,担心集装箱跳出来。

  “大多数人都是不锁的。”货柜车司机高先生表示,也是为了自己安全,如果遇到紧急情况,不锁锁扣的话只有集装箱会翻,如果锁了集装箱和车子会一起翻。高先生表示,车架下面没有那么重,而集装箱一般都有几十吨重,重心比较高,很容易就翻了。

  开了10多年货柜车的吴先生也赞同上述观点,“好比小孩子能拉得住大人吗?”在吴先生看来,底盘才几吨,集装箱就有几十吨,如果出现紧急情况,很难重心维持住而不翻。

  不锁锁扣的情况不仅出现在盐田片区。昨日,记者途经南坪快速时,不少装载着集装箱的货柜车从身边驶过,仔细查看可以发现,很多货柜侧并没有锁锁扣。而在南山区月亮湾大道上,路面上随处可以见到正在行驶的货柜车,其中多数都没有锁锁扣。

  深圳市集装箱拖车运输协会的数据显示,深圳市共有2000多家集卡运输企业,全市共有3万多台集装箱牵引车辆,其中90%的车辆是司机或个体车主以、租借及挂靠等方式与企业合作投资经营。企业对这一问题是何种态度?

  在深圳瑞兴行大件货运公司经理于涛看来,货柜车司机不扣锁扣主要有两个原因,一个是设备老化,每个车上有4个、8个或者12个锁扣,如果年头久了就会失效,有的车子上少了一两个锁扣,平时检查就可以看到,“线个锁扣坏了一个,只要用足其他3个锁扣,同样可以起到很大的作用,其实开车前,绕车走一周就可以完成了。”

  在于涛看来,主要原因还是司机存有侥幸心理。集装箱空箱子本身重约4吨多,车体本身加上底盘约有十二三吨,如果锁了锁扣,由于重心比较低,通常情况下,车子是很难发生倾覆的,司机的安全同样可以得到保证。

  在于涛看来,集装箱锁锁扣有很多好处,在路面不平的情况下,或者碰到了减速带等等,如果不锁锁扣,集装箱都有可能发生侧移甚至是跌落。一旦砸到其他行人或车辆,后果都会非常严重。

  于涛表示,平时公司都会进行安全教育,告诉司机们出车时一定要锁锁扣,“把原理讲给司机听,他们是会接受的。”一位老司机表示,他也问过一些货柜车司机为什么不愿意锁锁扣,司机都表示集装箱是公司的,如果掉了、发生意外是由公司负责的,与自己无关。

  深圳市集装箱拖车运输协会副会长刘文亮介绍,现在来看,整个集装箱拖车运输行业里,锁扣没有锁的比例占到85%以上,究其原因,大部分司机因为懒惰而没有锁,他们天天在外跑,觉得没问题,存有侥幸心理,还有一部分原因是,旧的托架锁扣不齐全,或者锈死了、掉了,导致没法用了,企业出于减少成本考虑,也没有对这一问题加以重视。

  刘文亮介绍,行业方面对于锁锁扣有要求,但在法规方面,由于不属于交通法规,行业会进行抽查抽检,出现不锁锁扣的情况属于违规。目前的法规只是在大的方面有要求,比如车辆货物的要符合规定,但是对于锁扣并没有明确规定。

  刘文亮介绍,如果在非正常情况下,比如急转弯,或者前方有人横穿公路,货柜车紧急避让行人或单车,此时猛打方向盘,在高度的离心力作用下,集装箱会甩掉。如果没有锁锁扣,车子就不会翻,如果锁了锁扣,车子也会翻。

  在刘文亮看来,对于驾驶员来说,如果只是集装箱掉了,驾驶员就安全了,但是对于旁边的第三者的安全就没法预估,如果旁边有轿车、中巴,甚至是大巴,后果都是不堪设想的。

  刘文亮同时表示,由于车子本身有重心,以上情况也不是绝对的。在转弯的情况下,如果集装箱不锁锁扣,集装箱会翻掉,如果锁了锁扣,由于重心在下方,有可能翻也有可能不翻,比如转弯时速度相对比较低,底盘的重心会稳住车子而不会翻,但是如果速度上升到很高,重心失去了,就可能集装箱连着车子一起翻掉了。这一点其实也可以反过来促使司机安全驾驶。

  在刘文亮看来,生产部门为什么要使用锁扣,一定是有其安全上的考虑,执法部门应注意监管,确保一线司机行车时都要锁上锁扣。


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