，它们的车长、车宽等都与普通半挂车不同，轮胎比普通半挂车小一些，数量也更多一些，甚至得到俗名“满地爬”，比如说，车主们经常说到的三线六轴半挂车。

　　三线六轴半挂车，通俗地讲，就是牵引车后边的半挂车上，设计了三排车轮，此为“三线”；一排车轮并列两根车轴，加起来总共就是六根车轴，此为“六轴”；一根车轴两端各安装两个轮胎，即一根车轴四个轮胎，六根车轴总共安装二十四个轮胎。之所以设计了这么多的轮胎，是因为这种半挂车多用于运输大件货物，也就是常说的大件运输车。

　　其实，除了三线六轴车，还有四线八轴、五线十轴及不常见的六线十二轴、七线十四轴等车型，都属于大件运输车，专门用来运输大型不可拆卸货物。大件运输车通常情况下属于具备大件运输资质的运输公司，其运营资质根据设备、人员等可以分为四类：

　　一类，指的是能承运一级大型物件，最高可达100吨；二类，指的是能承运一级货物的基础上，可承运二级大型物件，最高上限可达200吨；以此类推，类别越高，可以运输货物的级别也就越高，最高可达300吨及以上。三线吨以内的大件货物，四线吨以内的大件货物，五线吨以内的大件货物，以此类推。

　　除了三线六轴半挂车可以办理上户以外，车型均需要办理临时牌照，一般有效期只有一个月，超出后需要提前补办。另外，在运输线路或运输时间上也要按照规定运行。

　　与普通半挂车相比，三线六轴的优点是载重量大，轮轴的负荷较为均匀，转弯半径小，同时纵向拉杆采用双排形式，可以减小车辆行驶过程中的左右摆动；当然，也存在一些缺点，比如露胎式装载，货物不好排放或者不好落脚固定等。

　　另外，由于三线六轴半挂车运输的货物比较特殊，因此对于车辆的各项性能比普通半挂车要求更高，尤其是车辆的底盘车桥，直接关系到车辆的承重能力，必须要选择质量靠谱、刚度强度达标的高规格产品。

　　集团是山东梁山专门研发生产商用车桥的企业，已经在车桥行业深耕了20年，以高性价比著称。生产的车桥全部经过十五道高精工序，产品的强度、韧度、延展性等综合力学性能优良。车桥全部采用一体式轴体打造技术，改变了传统的三接头焊接式轴体，使得车桥的载重能力大大提升，还能根据客户的实际需求定制专用车桥，满足车主多样化的使用需求。